No fue hace mucho tiempo cuando el gobierno de los Estados Unidos hizo un llamado para implementar pruebas estandarizadas y seguridad. certificaciones para cascos de bicicleta.. Estamos hablando de las últimas tres décadas. Su seguridad es ciertamente preciosa (especialmente pensamos que sí), razón por la cual existen estos estándares. Como un empresa de cascos de bicicleta modernos que fabrica cascos para bicicletas de montaña, ciclismo, bicicletas de carretera, patinetas y más, apreciamos todo el trabajo que se ha realizado para garantizar que se tomen las medidas de seguridad adecuadas cuando se ponen a prueba nuestros cascos para bicicletas. Nuestros productos son meticulosamente elaborado para ayudar a reducir el impacto de los accidentes relacionados con bicicletas. Por eso nuestro Cascos patrimoniales son CPSC, ASTM F1492 y CE EN1078 certificado de seguridad.
¿Tienes curiosidad por saber qué significa parte de esa jerga? A continuación se ofrece un vistazo rápido a las certificaciones de seguridad de cascos para bicicletas y cascos para patinetas por región.
Certificaciones de seguridad para cascos de bicicleta y cascos de skate:
La comisión de seguridad de productos de consumo.
En 1994, el Congreso encargó a la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC) que elaborara un conjunto de normas para cascos de bicicleta bajo la Ley de seguridad del casco de bicicleta para niños. Esto se debe a que había varios estándares diferentes en juego y resultaba confuso para los compradores. El tercer y último borrador fue aprobado en 1998 y desde entonces ha servido como guía fundamental para la forma en que las empresas estadounidenses de cascos para bicicletas fabrican sus productos. Antes de esta norma nacional, los fabricantes de cascos para bicicletas podían cumplir con algunas, todas o ninguna de las normas existentes.
Cada casco de bicicleta debe pasar pruebas rigurosas. Se coloca sobre la cabeza de un muñeco de prueba, se le da vuelta y se deja caer desde una distancia medida sobre un yunque. De acuerdo a cascos.org, “el estándar de la CPSC utiliza una caída de prueba de laboratorio de 2 metros (~6,5 pies) sobre un yunque plano y 1,2 metros (~3 pies) sobre un yunque hemisférico y de bordillo”. El casco pasa la prueba si "el acelerómetro dentro del simulador de cabeza registra menos de 300 g durante el impacto". La prueba también incluye un requisito de resistencia de la correa y la hebilla que se debe cumplir antes de que se considere que está listo para funcionar. En algunos casos, las pruebas incluirán lo que se llama una “deslizamiento” para ver qué tan bien se mantiene el casco en la cabeza del muñeco de prueba cuando se tira desde varias direcciones.
Vale la pena señalar que el gobierno en realidad no realiza las pruebas de seguridad de los cascos de bicicleta de la CPSC, según el súper informativo cascofacts.com sitio. Si bien el gobierno establece el estándar, la mayoría de los fabricantes de cascos realizan sus propias pruebas de acuerdo con el estándar o envían algunos modelos de casco a instalaciones de prueba de terceros.
Además, CSPC tiene amplia aceptación en países como Brasil, Canadá, China, Japón y Taiwán.
La sociedad americana de pruebas y materiales.
Además, el Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM) es hoy en día el principal responsable de producir normas para otras actividades que requieren cascos como el skate, el esquí y las carreras de bicicletas alpinos. En realidad, este fue el estándar más utilizado hasta 1999, cuando los estándares de la CPSC acapararon la atención. Las pruebas de laboratorio son en realidad casi idénticas a las de la CPSC, pero la gran diferencia está en la certificación. ASTM no exige certificación independiente, por lo que cualquier fabricante puede colocar una etiqueta de "aprobado" en su producto.
Estándares de prueba globales
Europa también tiene sus propias normas de seguridad para los cascos de bicicleta. Tal vez algún día todos podamos acordar colectivamente esos estándares y simplificarlos (los sueños pueden hacerse realidad, ¿verdad?). Hasta entonces, incluso algunos cascos estadounidenses se someten a pruebas definidas por otros países.
Por ejemplo, el Estándar Europeo de Ciclismo (EN1078) fue aprobado en 1997 por el Comité Europeo de Normalización para todos los cascos de ciclismo y skate vendidos en 32 países europeos. Los cascos que cumplen con estos estándares suelen ser más livianos y delgados porque se caen desde alturas más bajas en comparación con las pruebas de la CPSC. Esta prueba también tiene un umbral máximo de fuerza G más bajo.
Sistemas de protección contra impactos multidireccionales.
Para ayudar a brindar aún más protección contra conmociones cerebrales y otras lesiones cerebrales, muchos de los cascos para bicicletas actuales, como nuestro Colección de capítulos, están fabricados con Sistemas de Protección contra Impactos Multidireccionales (MIPS) que incluyen una capa protectora en el interior del casco que se desliza. Puedes aprender más sobre MIPS aquí.
